（关丹、文冬、直凉、文德甲9日讯）武汉肺炎疫情扩散，对各领域带来巨大影响，车辆零件生产链也难逃冲击，预计市场需求量下跌10至15%。

马来西亚机械及车辆零件商联合总会总会长拿督斯里王荣丰受访时说，武汉肺炎爆发，除了人们对疫情担忧，各行各业包括机械及车辆零件业也遭不同冲击。

“我国有些品牌车辆与中方有合作，零件由中方生产，包括国产车，随着中国一些区域因疫情封城、停止作业，对于依赖中国零件供应的车辆维修领域，难免也被牵连。”

他说，病毒是不会随零件传染，却会影响原厂操作，如员工需隔离抗疫，生产线无法如常操作之下，产量锐减，自然供应市场的数量也下跌。

■依赖中国零件供应

“另一个元素是因疫情蔓延导致经济放缓，以旅游业为主的行业面对暂停作业冲击，旅巴等公共交通也停止行驶，例常维修方面的作业也随之停止，无形中会变成‘有供无市’的状况。”

他说，这些都是属于后续的演变影响所带来的双重打击，在业者设法应对的当儿，更重要是忌讳以讹传讹，制造不必要恐慌。

“凡事勿以过于悲观看待，一旦疫情获解决，国家经济可能会随其他因素影响如贸易政策改变，而获新转机。”

王荣丰也说，早前曾与官方单位交流，曾提出政府应在经济逆境中，担起“领头羊”角色，找出有潜在且附合国民心意的发展政策，如开发更多工程计划等，营造更多机会给予厂家。

王荣丰说，总会不时都会与各州属会说解最新进展、情况，保持良好沟通联系。

■梁海坚（关丹海坚汽车维修有限公司东主）

大马是车辆品牌开放的国家，因此，我国车辆零件来源也是由不同国家供应，无疑已分散我国对零件需求，不单一依赖一个国家。

到目前为止，未听闻会引发零件受疫情影响，也相信短期内，零件短缺问题不会发生，车主们无须过于担心爱车缺乏更新零件。

■文德甲■

■大部分韩泰进口

■文德甲合顺摩哆业者陈启恩
汽车维修及汽车零件大部分从韩国或泰国进口，新型冠状病毒（俗称武汉肺炎）疫情扩散，暂未造成影响。
他说，目前市场上也没有出现汽车零件短缺的问题，汽车维修行业目前一切正常运作。

■文冬■

■若疫情持续 启动应对策略

武汉肺炎扩散，预料不久后，对汽车零件的生产与供应链，尤其是约70%采用中国产品的汽车冷气零件，造成影响，汽车零件供应商与车厂正密切关注相关问题，并准备采取选用本地产品，以及从其他国家取得替代品等2个策略，来应对这个问题。

无论如何，文冬车厂与零件供应商皆说，在现阶段，零件供应充足，还没有面对缺货问题，如果武汉肺炎持续多几个月，他们唯有启动应对策略，确保不会对修车业和车主造成影响。

■K C Zone汽车冷气维修中心陈俊强指出，汽车冷气业大约有70%零件，是采用中国产品，目前零件的供应，暂时还没有面对问题，市场上也没有传出零件供应短缺的问题。

他说，冷气零件，比如冷气泵或压缩机（Compressor）、冷凝器或散热块（condensor）以及冷却盘管（cooling coil），有一定的数量是从中国进口，而这些零件，也是汽车冷气的主要的零件。

他说，一旦武汉肺炎延续更长的时间，以及严重的影响零件供应的话，汽车冷气维修中心就必须寻找方法，以应对可能面对的问题，确保顾客的要求以及顾客的利益得到照顾。

■张裕辉：不依赖中国零件

TECHONE AUTO SERVICES业者张裕辉说，汽车维修中心目前还没有面对中国零件短缺的问题，并相信短期内不会有太大的影响。

他说，许多的汽车零件，可以从其他国家找到，本国也生产了不少汽车零件，尤其是汽车保养和维修的基本零件，比如润滑油（黑油）、火星塞（Spark Plug）等，都已经有在本地生产。

他指出，国内的汽车以本地国产车居多，然后就是日本、韩国、西方国家的汽车，中国车反而少见，所以，除非是特选的零件，否则不需担心无法找到零件的问题。

他也说，若武汉肺炎持续严重化，估计时间长久，才会给采用中国生产之汽车零件的供应带来影响，一旦真的出现供应问题，汽车维修中心将寻找他国的替代品，不会完全依赖中国零件。

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